цель данной работы:
краткое описание того что можно будет найти
- #1 собор достаточного количества информациисбор и упорядочивание информации, необходимой для пользования другими людьми
- #2 проработки и создание необходимого для защиты проекта материаласайт с самого начала был задуман как разовый продукт
- #3 сайт может помочь в поиске нужной информацииистория данного типа мотоциклов, влияние на культуру и т.д.
- 1. что такое чоппер
- 2. история чоппера
- 3.подробное описание истории взлета "чоппера"
- 4. отличительные особенности чоппера
- 5. конструкционные особенности чоппера
- 6. роль "чоппера" в развитии культуры и поп культуры
- 7. влияние на мото индустрию
- 8. как "чопперы"повлияли на развитие разных областей культур
- 9. влияние "чопперов" на кинематограф
- 10. чопперы в моде
- 12. влияние на искуство
- 13. мотоциклы в искусстве современности
- 14. чоппер в культуре байкерства
- 15. как себя чувствует чоппер в современном мире
- 16. постоянное производство чопперов
- 17. причины выбора "чоппера" как средства передвижения
- 18. сравнение "чоппера" с классическим мотоциклом
- 19. причины по которым выбирают «чоппер» В россии чоппер успел возыметь большую популярность
- 20. пример того почему чопперы так популярны . "сказ о ночных волках"
- 21. почему именно чоппер ?
- 22. вывод
- поделитесь мнением
© All Rights Reserved. Acme Design Co.
hello@mysite.com
hello@mysite.com
история
"чоппера" и его влияние на культуру
"чоппера" и его влияние на культуру
Что такое "чоппер"
Чоппер — тип мотоцикла, который появился в Калифорнии в конце 1950-х годов. Он отличается радикально изменёнными углами поворота руля и удлинёнными вилками, что делает его более вытянутым.
Главная особенность чопперов — больший комфорт при многочасовой езде на большие расстояния (по сравнению с обычными мотоциклами). Нередко вместо обычного сиденья устанавливается кресло или мотоциклетное сиденье с поддержкой нижней части спины, что даёт возможность принимать позу с наклоном спины назад.
Главная особенность чопперов — больший комфорт при многочасовой езде на большие расстояния (по сравнению с обычными мотоциклами). Нередко вместо обычного сиденья устанавливается кресло или мотоциклетное сиденье с поддержкой нижней части спины, что даёт возможность принимать позу с наклоном спины назад.
История "чоппера"
краткий и подробный пересказ его истории
История создания мотоциклов типа «чоппер»
начинается после Второй мировой войны, когда американские солдаты, вернувшиеся домой, не находили себе места в мирном обществе. Привыкшие во время войны к постоянному адреналину, они пытались найти его дома, переделывая свои Harley Davidson и Indian в гаражах и гоняя на них. Так появилось и название для мотоцикла, ведь chop — означает «рубить», «откалывать» на английском.
Также существует не официальная теория того как появился первый в истории мотоциклы-чеппер
Существует легенда о создании мотоцикла чоппера гласит, что на грани девятнадцатого и двадцатого веков технически одарённый кузнец Шульц, или Йохан, или Ганс собрал в сарае при кузнице первый в мире мотоцикл из деталей автомобильного мотора, запчастей от телеги, гвоздей, обломков от керосиновых ламп, досок соседского забора, лошадиной сбруи и поломанного велосипеда. Таким образом сформировалась мнение, что первый в истории мотоцикл можно причислять к «чеппер»
Предшественниками чопперов были серийные мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок — «бобберы» (англ. bob — короткая стрижка, дословно «обрезок»). Бобберы имели максимально облегчённую конструкцию — снималось переднее крыло, иногда передний тормоз, часто заднее крыло.
Также существует не официальная теория того как появился первый в истории мотоциклы-чеппер
Существует легенда о создании мотоцикла чоппера гласит, что на грани девятнадцатого и двадцатого веков технически одарённый кузнец Шульц, или Йохан, или Ганс собрал в сарае при кузнице первый в мире мотоцикл из деталей автомобильного мотора, запчастей от телеги, гвоздей, обломков от керосиновых ламп, досок соседского забора, лошадиной сбруи и поломанного велосипеда. Таким образом сформировалась мнение, что первый в истории мотоцикл можно причислять к «чеппер»
Предшественниками чопперов были серийные мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок — «бобберы» (англ. bob — короткая стрижка, дословно «обрезок»). Бобберы имели максимально облегчённую конструкцию — снималось переднее крыло, иногда передний тормоз, часто заднее крыло.
прародитель "чоппера"
Слово «чоппер» дословно означает «обрубок» - это прозвище первоначально закрепилось за кустарно переделанными серийными
мотоциклами , с удлинённой рамой и передней вилкой. Мотоциклы со стандартными рамой и вилкой, таким образом, называют стоковыми. Предшественниками чопперов были серийные мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок — «бобберы» (англ. bob — короткая стрижка, дословно «обрезок»).
Чопперы впервые появились в США в 1950-х годах. Поначалу их делали энтузиасты на базе серийных мотоциклов «Харлей-Дэвидсон» и «Indian», также каноничными считаются 2-цилиндровые рядные моторы «B.S.A» и «Triumph». Одним из образцов раннего чопперостроения является мотоцикл «Капитан Америка» (на деле модифицированный Harley Davidson FL,модель 1951 года), показанный в фильме «Беспечный ездок», на котором ездил Питер Фонда.
Бобберы имели максимально облегчённую конструкцию - снималось переднее крыло, иногда передний тормоз, часто заднее крыло. Переделка в чопперы гораздо более глубока, т.к. подвергается серьёзной переделке вилка и сама рама. Ставится высокий руль, зачастую достаточно эпатажный (например, «Ape Hangers»), спинка-багажник («Sissy bar»), корни которой происходят от тех же бобберов, вынесенные вперёд подножки для ног мотоциклиста. Типичными атрибутами многих нео-чопперов также являются задний «каток» (колесо с шинами увеличенной ширины), жёсткая (hardtail) рама без задней подвески, также специально изготовленные бензобаки каплевидной, гранёной (diamond tank) или «гроб» (coffin tank) и неизменное обилие хромированных деталей.
мотоциклами , с удлинённой рамой и передней вилкой. Мотоциклы со стандартными рамой и вилкой, таким образом, называют стоковыми. Предшественниками чопперов были серийные мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок — «бобберы» (англ. bob — короткая стрижка, дословно «обрезок»).
Чопперы впервые появились в США в 1950-х годах. Поначалу их делали энтузиасты на базе серийных мотоциклов «Харлей-Дэвидсон» и «Indian», также каноничными считаются 2-цилиндровые рядные моторы «B.S.A» и «Triumph». Одним из образцов раннего чопперостроения является мотоцикл «Капитан Америка» (на деле модифицированный Harley Davidson FL,модель 1951 года), показанный в фильме «Беспечный ездок», на котором ездил Питер Фонда.
Бобберы имели максимально облегчённую конструкцию - снималось переднее крыло, иногда передний тормоз, часто заднее крыло. Переделка в чопперы гораздо более глубока, т.к. подвергается серьёзной переделке вилка и сама рама. Ставится высокий руль, зачастую достаточно эпатажный (например, «Ape Hangers»), спинка-багажник («Sissy bar»), корни которой происходят от тех же бобберов, вынесенные вперёд подножки для ног мотоциклиста. Типичными атрибутами многих нео-чопперов также являются задний «каток» (колесо с шинами увеличенной ширины), жёсткая (hardtail) рама без задней подвески, также специально изготовленные бензобаки каплевидной, гранёной (diamond tank) или «гроб» (coffin tank) и неизменное обилие хромированных деталей.
Культура Чопперов
Чопперы - это не только машины, но и целая культура. Они ассоциируются с образом жизни, свободой и независимостью. Мотоциклисты, управляющие чопперами, часто являются частью сообществ и клубов, которые собираются на мероприятиях, выставках и фестивалях. Эти события предоставляют возможность обмена опытом, идеями и восхищением своим увлечением.
Многие мотоциклисты видят в своих чопперах не просто транспортные средства, а выражение своего стиля и личности. Они могут проводить часы в гараже, модифицируя свои мотоциклы, создавая что-то уникальное и неповторимое. Каждый чоппер рассказывает историю своего владельца, и это делает их особенно ценными.
Чопперы представляют собой уникальное сочетание искусства, механики и культуры. Они завоевали сердца многих мотоциклистов по всему миру благодаря своему неповторимому стилю и возможностям индивидуализации. Эти мотоциклы стали символом свободы и выражения себя, что делает их неотъемлемой частью мотоциклетной культуры.
В заключение, если вы любите мотоциклы и стремитесь к индивидуальности, чоппер может стать вашим идеальным выбором. Этот стиль не только удовлетворяет жажду скорости, но и позволяет вам стать частью уникальной культуры, где каждая деталь имеет значение, а каждая поездка становится увлекательным приключением.
Многие мотоциклисты видят в своих чопперах не просто транспортные средства, а выражение своего стиля и личности. Они могут проводить часы в гараже, модифицируя свои мотоциклы, создавая что-то уникальное и неповторимое. Каждый чоппер рассказывает историю своего владельца, и это делает их особенно ценными.
Чопперы представляют собой уникальное сочетание искусства, механики и культуры. Они завоевали сердца многих мотоциклистов по всему миру благодаря своему неповторимому стилю и возможностям индивидуализации. Эти мотоциклы стали символом свободы и выражения себя, что делает их неотъемлемой частью мотоциклетной культуры.
В заключение, если вы любите мотоциклы и стремитесь к индивидуальности, чоппер может стать вашим идеальным выбором. Этот стиль не только удовлетворяет жажду скорости, но и позволяет вам стать частью уникальной культуры, где каждая деталь имеет значение, а каждая поездка становится увлекательным приключением.
подробное описание истории взлета "чоппера"
популярность
Многие считают чоппер самым популярным типом мотоциклов в прошлом и настоящем времени. Про будущее говорить сложно, однако есть сторонники мнения, что и через несколько десятков лет чопперы будут пользоваться огромной популярностью. Прежде, чем перейти к истории их появления, сперва было бы неплохо разобраться с вопросом: почему этот мотоцикл назвали именно "чоппером"?
Так называемая официальная версия за много десятков лет уже успела стать легендарной. Сленговое слово "сhopper" пришло к нам из Америки. Так вот согласно многим словарям, под данное определение попадает сразу несколько предметов, никак не связанных между собой. Правом называться таким гордым словом получили и эти необычайно стильные и диковинные двухколесные машины. Позже они стали всемирно известными и узнаваемыми.
Однако, сейчас вряд ли кто-то может сказать наверняка, как именно слово "чоппер" прикрепилось к типу мотоциклов. Одна из версий гласит, что название это пошло из английского языка, а именно от созвучия слова "grasshopper" ( в переводе на русский - кузнечик ), со словом "chopper". Во внешнем виде мотоцикла действительно угадывается некая схожесть с насекомым - в частности, высокий руль напоминает усы. Так или иначе, сейчас правду найти практически невозможно. Куда проще постараться определить первопричину.
Так называемая официальная версия за много десятков лет уже успела стать легендарной. Сленговое слово "сhopper" пришло к нам из Америки. Так вот согласно многим словарям, под данное определение попадает сразу несколько предметов, никак не связанных между собой. Правом называться таким гордым словом получили и эти необычайно стильные и диковинные двухколесные машины. Позже они стали всемирно известными и узнаваемыми.
Однако, сейчас вряд ли кто-то может сказать наверняка, как именно слово "чоппер" прикрепилось к типу мотоциклов. Одна из версий гласит, что название это пошло из английского языка, а именно от созвучия слова "grasshopper" ( в переводе на русский - кузнечик ), со словом "chopper". Во внешнем виде мотоцикла действительно угадывается некая схожесть с насекомым - в частности, высокий руль напоминает усы. Так или иначе, сейчас правду найти практически невозможно. Куда проще постараться определить первопричину.
серийное производство
Чоппер - серийный мотоцикл, который оснащен мощным двигателем. Какой именно двигатель используется ( V-образный, одноцилиндровый, либо рядный ) не говорится. Такой байк полностью избавляется от всего лишнего. Частенько снимались задняя подвеска, поворотники, зеркала, переднее крыло, седельные сумки, звуковой сигнал, часть заднего крыла, почти все осветительные приборы, большой бензобак, тахометр, спидометр и так далее.
В итоге мотоцикл существенно разгружается, остается лишь чистая рама, многие лишние крепежи спиливают. Потенциал мощности двигателя доводят до максимальных показателей, голая вилка, всего две лампы, обе они небольшие, одна расположена спереди, и совсем крошечная сзади. Также немного проводки, выхлопные трубы прямого вида, небольшого размера бензобак, переднее колесо 16-19 дюймов, и заднее 16``, совсем маленькое сиденье, которое смахивает на велосипедное, открытая ременная передача ( Harley ). И больше ничего.
Многих интересует разница между определениями "чоппер" и "боббер". Постараемся понять, в чем они схожи, в чем различны, и как вообще появились на свет. До начала войны в США существовало множество фирм, которые производили мотоциклы. Indian и H.-D. не были популярны, они не входили даже в первую тройку по этому показателю. Самой же известной была компания "Crocer", которая выпускала надежные и быстрые байки. Определялось это по результатам гонок, которые в Америке проводились тогда довольно часто. Вскоре военная отрасль США стала испытывать острую необходимость в мощных, тяговитых моторах, и несмотря на активную рекламу своих изделий фирмой Crocer, предпочтение все же отдали производителю Harley.
В итоге мотоцикл существенно разгружается, остается лишь чистая рама, многие лишние крепежи спиливают. Потенциал мощности двигателя доводят до максимальных показателей, голая вилка, всего две лампы, обе они небольшие, одна расположена спереди, и совсем крошечная сзади. Также немного проводки, выхлопные трубы прямого вида, небольшого размера бензобак, переднее колесо 16-19 дюймов, и заднее 16``, совсем маленькое сиденье, которое смахивает на велосипедное, открытая ременная передача ( Harley ). И больше ничего.
Многих интересует разница между определениями "чоппер" и "боббер". Постараемся понять, в чем они схожи, в чем различны, и как вообще появились на свет. До начала войны в США существовало множество фирм, которые производили мотоциклы. Indian и H.-D. не были популярны, они не входили даже в первую тройку по этому показателю. Самой же известной была компания "Crocer", которая выпускала надежные и быстрые байки. Определялось это по результатам гонок, которые в Америке проводились тогда довольно часто. Вскоре военная отрасль США стала испытывать острую необходимость в мощных, тяговитых моторах, и несмотря на активную рекламу своих изделий фирмой Crocer, предпочтение все же отдали производителю Harley.
влияние на мотостроение:
влияние на мотостроение:
Не только владельцы чопперов, но и производители мотоциклов активно используют элементы, появившиеся благодаря культуре чопперов. Например, дизайнеры и инженеры Harley-Davidson, одни из самых известных производителей мотоциклов в мире, начали учитывать уникальные особенности чопперов при разработке новых моделей. В частности, удлиненные вилки и другие элементы были интегрированы в современные модели мотоциклов, такие как Harley-Davidson Softail и Street Bob. Элементы дизайна чоппера, как стиль, теперь неотъемлемо связаны с массой коммерческих моделей, доступных на рынке.
Как уже было сказано выше, «чоппер» это неотъемлемая часть культуры с историей длиной в почти 100 лет
За то долгое время «чоппер» успел укорениться во многих поп-культурных образованиях и возымел огромную популярность в таких странах как Россия, США, КИТАЙ, и Т.Д. так что проблем с покупкой не должно произойти.
Не только владельцы чопперов, но и производители мотоциклов активно используют элементы, появившиеся благодаря культуре чопперов. Например, дизайнеры и инженеры Harley-Davidson, одни из самых известных производителей мотоциклов в мире, начали учитывать уникальные особенности чопперов при разработке новых моделей. В частности, удлиненные вилки и другие элементы были интегрированы в современные модели мотоциклов, такие как Harley-Davidson Softail и Street Bob. Элементы дизайна чоппера, как стиль, теперь неотъемлемо связаны с массой коммерческих моделей, доступных на рынке.
Как уже было сказано выше, «чоппер» это неотъемлемая часть культуры с историей длиной в почти 100 лет
За то долгое время «чоппер» успел укорениться во многих поп-культурных образованиях и возымел огромную популярность в таких странах как Россия, США, КИТАЙ, и Т.Д. так что проблем с покупкой не должно произойти.
процесс перемен в "чоппере"
После войны у Harley Davidson практически не было конкурентов. Под самый популярный тогда их мотоцикл WLA, который вышел из войны победителем, создали специальный класс - "750". В нем у байка не было соперников. В гонках по треку участвовали команды, состоящие из гаражных мастеров. Они с удовольствием занимались облегчением мотоцикла - резали крылья, баки, заменяли сиденья и удаляли многие приборы. Гоночный агрегат, который получился в итоге, получил название "bobber".
Мотоцикл BSA не имел никаких проблем с подъемом на грязевую горку, он мог буквально взлетать на них. Кроме того, он был надежнее, удобнее и легче. Бобберы, в качестве спортивного варианта, делались одноместными.
Спорт и роскошь - понятия трудносовместимые, поэтому частенько пассажиров приходилось размещать на крыле, а в лучшем случае - на небольшой подушке. Отличие же заключается в том, что боббер имеет прямой руль, как правило короткую вилку, довольно низкую посадку и, как говорилось ранее, одно посадочное место. На таком мотоцикле можно было участвовать в гонках и просто кататься. А чоппер - то же самое, но с длинной вилкой, колесом в 21 дюйм, часто с двойным сиденьем и даже спинкой, чтобы пассажиру сзади было удобно.
Закон США по тем временам требовал обязательное наличие ручек для пассажиров. Чопперы же имели больше - спинки с ручками. У многих владельцев чопперов в те времена возникали проблемы с полицией, внимание копов могло привлечь отклонение от множества стандартов, в особенности "рогатый" руль. Почти никто не обращал внимания на эти проблемы, ведь на чопперах катались сумасшедшие хулиганы, которым было плевать на все и всех.
Мотоцикл BSA не имел никаких проблем с подъемом на грязевую горку, он мог буквально взлетать на них. Кроме того, он был надежнее, удобнее и легче. Бобберы, в качестве спортивного варианта, делались одноместными.
Спорт и роскошь - понятия трудносовместимые, поэтому частенько пассажиров приходилось размещать на крыле, а в лучшем случае - на небольшой подушке. Отличие же заключается в том, что боббер имеет прямой руль, как правило короткую вилку, довольно низкую посадку и, как говорилось ранее, одно посадочное место. На таком мотоцикле можно было участвовать в гонках и просто кататься. А чоппер - то же самое, но с длинной вилкой, колесом в 21 дюйм, часто с двойным сиденьем и даже спинкой, чтобы пассажиру сзади было удобно.
Закон США по тем временам требовал обязательное наличие ручек для пассажиров. Чопперы же имели больше - спинки с ручками. У многих владельцев чопперов в те времена возникали проблемы с полицией, внимание копов могло привлечь отклонение от множества стандартов, в особенности "рогатый" руль. Почти никто не обращал внимания на эти проблемы, ведь на чопперах катались сумасшедшие хулиганы, которым было плевать на все и всех.
мода на "чоппер"
В моду постепенно стали входить вогнутые вверх выхлопные трубы, концы которых напоминали рыбьи хвосты. Очень продуманное творение, ведь подобную трубу было трудно проверить на наличие глушителя. Таким образом многим водителям удавалось уклониться от уплаты штрафов. Копы попросту не имели никаких оснований, чтобы выписывать квитанцию предполагаемому нарушителю. Не исключено, кстати, что подобная труба была создана без какой-либо идеи, но в последствии принесла немало пользы владельцам чопперов.
Отдельная тема - рычаг переключения передач на мотоцикле. Изначально он располагался на баке, слева от водителя. Позже он уменьшился в размере и переместился почти под самое сиденье. Потом появилось изобретение "рычаг-педаль", которое впоследствии было лишено пяточной части, а взамен получило тягу и стало частью КПП. Так она выглядит и в современных чопперах.
Со временем появились мотоциклы с еще более длинной вилкой и рамой, что еще больше отдалило чопперы от бобберов. За "длинными" байками окончательно закрепилось название "chopper", все байки с короткими рамами и вилками с тех пор именовались "bobber".
Однако четко проследить последовательность порождения одного стиля из другого довольно трудно. Настоящий бум мотоциклов с удлиненной вилкой начался после успеха фильма "Беспечный ездок". Тем не менее повсеместно на улицах примерно с одинаковой частотой встречались и чопперы и бобберы.
Отдельная тема - рычаг переключения передач на мотоцикле. Изначально он располагался на баке, слева от водителя. Позже он уменьшился в размере и переместился почти под самое сиденье. Потом появилось изобретение "рычаг-педаль", которое впоследствии было лишено пяточной части, а взамен получило тягу и стало частью КПП. Так она выглядит и в современных чопперах.
Со временем появились мотоциклы с еще более длинной вилкой и рамой, что еще больше отдалило чопперы от бобберов. За "длинными" байками окончательно закрепилось название "chopper", все байки с короткими рамами и вилками с тех пор именовались "bobber".
Однако четко проследить последовательность порождения одного стиля из другого довольно трудно. Настоящий бум мотоциклов с удлиненной вилкой начался после успеха фильма "Беспечный ездок". Тем не менее повсеместно на улицах примерно с одинаковой частотой встречались и чопперы и бобберы.
Отличительные особенности «чеппер»
Вполне логично, что Калифорния 40-х годов просто била все рекорды по количеству мотоциклов на душу населения. Этот штат и сегодня является отличным местом для байкеров: сезон круглый год и большое количество единомышленников. Так было и во времена появления первых чопперов. Парни, участвующие в гонках, на этих же байках перемещались и между городами, поэтому мотоциклы стали «подгоняться» под шоссе. Появились, например, такие детали, как высокий изогнутый руль — ape hangers, что в переводе означает «обезьянья вешалка». Задумка была в том, чтобы сила сопротивления воздуха была параллельна линии плеча человека и его кисти, управляющей рулем. Парень на чоппере с максимально вытянутыми руками и правда похож на обезьяну. Но удобство такого руля на длительных расстояниях — бесспорно, так как, таким образом равномерно распределена нагрузка на мышцы.
Позднее на чопперах заменили переднее колесо на более узкое, а заднее стало тем самым широким «катком». Также изменили диаметр: 21 дюйм — переднее колесо, и 16 — заднее. Примерно в это же время появляется легендарная задняя спинка - Sissy bar. Временами высота этой спинки взлетала до небес и власти даже ввели ограничение на её размер. Также на чопперах стали появляться трубы с раструбами в виде рыбьих хвостов. Выхлопное отверстие было очень узким, а его загнутость помогала на правых поворотах — чопперы больше не «чиркали» трубами об асфальт. Зачем байкеры удлиняли и наклоняли вилку, что шина оказывалась вынесенной перед байком, точно неизвестно. Есть мнение, что так мотоцикл начинал вести себя увереннее на дороге и, опять-таки, во время длительных путешествий такая посадка была гораздо удобнее. Отметим, что и дополнительные очки к дерзкому внешнему облику такая вилка тоже прибавляла.
Позднее на чопперах заменили переднее колесо на более узкое, а заднее стало тем самым широким «катком». Также изменили диаметр: 21 дюйм — переднее колесо, и 16 — заднее. Примерно в это же время появляется легендарная задняя спинка - Sissy bar. Временами высота этой спинки взлетала до небес и власти даже ввели ограничение на её размер. Также на чопперах стали появляться трубы с раструбами в виде рыбьих хвостов. Выхлопное отверстие было очень узким, а его загнутость помогала на правых поворотах — чопперы больше не «чиркали» трубами об асфальт. Зачем байкеры удлиняли и наклоняли вилку, что шина оказывалась вынесенной перед байком, точно неизвестно. Есть мнение, что так мотоцикл начинал вести себя увереннее на дороге и, опять-таки, во время длительных путешествий такая посадка была гораздо удобнее. Отметим, что и дополнительные очки к дерзкому внешнему облику такая вилка тоже прибавляла.
КОНСТРУКЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ "ЧОППЕРА"
особенности конструкции чоппера
· Сиденье с поддержкой. Оснащается креслом или мотоциклетным сиденьем с поддержкой нижней части спины и комфортной посадкой с небольшим наклоном назад.
· Удлиненная колёсная база. Повышает стабильность и комфорт при движении.
· Уникальный дизайн вилки. Наклон до 70 градусов и длина до полутора метров обеспечивают эффект автоподруливания.
· Отсутствующая задняя подвеска (рама типа хардтейл). Уменьшает вибрации, что повышает комфорт при передвижении на большие дистанции.
· Завышенная передняя часть и длинный багажник. Придают агрессивный вид и обеспечивают достаточно пространства для перевозки багажа.
· Удлиненная выхлопная труба. Создаёт более высокий уровень шумоглушения и приятный звук двигателя мотоцикла.
Также следует отметить некоторые модификации для «чоппера»
· Установка кофров, хромированных багажников, ветровых стёкол и дефлекторов. Это облегчит путешествия.
· Замена штатных элементов на тюнинговые. Можно поменять рули, зеркала, ручки руля, установить хром-накладки.
· Замена выхлопной системы. Новая выхлопная система может придать мотоциклу более глубокий и мощный звук, а также повысить его мощность и эффективность.
· Установка новых колёс и шин. Лёгкие диски могут снизить массу и улучшить ускорение, а качественные шины обеспечат лучшее сцепление с дорогой.
· Апгрейд подвески. Внедрение новых амортизаторов и вилок сделает поездку более плавной и устойчивой, особенно на неровной дороге.
· Установка нового сиденья. Новое, стильное сиденье может придать мотоциклу индивидуальность и улучшить комфорт при длительных поездках.
· Улучшение освещения. Установка ярких фар, дополнительных огней или даже светодиодных полос может увеличить безопасность и видимость мотоцикла на дороге.
сравнением характеристик "чоппера" и классических мотоциклов
· Сиденье с поддержкой. Оснащается креслом или мотоциклетным сиденьем с поддержкой нижней части спины и комфортной посадкой с небольшим наклоном назад.
· Удлиненная колёсная база. Повышает стабильность и комфорт при движении.
· Уникальный дизайн вилки. Наклон до 70 градусов и длина до полутора метров обеспечивают эффект автоподруливания.
· Отсутствующая задняя подвеска (рама типа хардтейл). Уменьшает вибрации, что повышает комфорт при передвижении на большие дистанции.
· Завышенная передняя часть и длинный багажник. Придают агрессивный вид и обеспечивают достаточно пространства для перевозки багажа.
· Удлиненная выхлопная труба. Создаёт более высокий уровень шумоглушения и приятный звук двигателя мотоцикла.
Также следует отметить некоторые модификации для «чоппера»
· Установка кофров, хромированных багажников, ветровых стёкол и дефлекторов. Это облегчит путешествия.
· Замена штатных элементов на тюнинговые. Можно поменять рули, зеркала, ручки руля, установить хром-накладки.
· Замена выхлопной системы. Новая выхлопная система может придать мотоциклу более глубокий и мощный звук, а также повысить его мощность и эффективность.
· Установка новых колёс и шин. Лёгкие диски могут снизить массу и улучшить ускорение, а качественные шины обеспечат лучшее сцепление с дорогой.
· Апгрейд подвески. Внедрение новых амортизаторов и вилок сделает поездку более плавной и устойчивой, особенно на неровной дороге.
· Установка нового сиденья. Новое, стильное сиденье может придать мотоциклу индивидуальность и улучшить комфорт при длительных поездках.
· Улучшение освещения. Установка ярких фар, дополнительных огней или даже светодиодных полос может увеличить безопасность и видимость мотоцикла на дороге.
сравнением характеристик "чоппера" и классических мотоциклов
роль "чоппера" в развитии культуры и поп-культуры
Чопперы стали символом свободы и независимости. Мотоциклисты, управляющие чопперами, вызывают ассоциацию с бунтарским духом и стремлением к приключениям. Это влияние видно в кино, музыке и моде, где чопперы играют важную роль в создании образа. Они вдохновляют многих людей на путешествия и открытие новых горизонтов.
Мотоциклы этого типа способствовали формированию сообщества мотоциклистов, которое объединяет людей с общими интересами и страстью к мототехнике. Мотофестивали, встречи и организация клубов являются важными элементами культуры чопперов, где владельцы могут обмениваться опытом, идеями и наслаждаться общением на интересные темы. Значимые события часто сопровождаются выставками кастомизированных мотоциклов, соревнованиями и концертами, которые создают уникальную атмосферу единства и дружбы.
Мотоциклы этого типа способствовали формированию сообщества мотоциклистов, которое объединяет людей с общими интересами и страстью к мототехнике. Мотофестивали, встречи и организация клубов являются важными элементами культуры чопперов, где владельцы могут обмениваться опытом, идеями и наслаждаться общением на интересные темы. Значимые события часто сопровождаются выставками кастомизированных мотоциклов, соревнованиями и концертами, которые создают уникальную атмосферу единства и дружбы.
влияние на мотоиндустрию
-
Роль чопперов в развитии мотоциклетной индустрииНе только владельцы чопперов, но и производители мотоциклов активно используют элементы, появившиеся благодаря культуре чопперов. Например, дизайнеры и инженеры Harley-Davidson, одни из самых известных производителей мотоциклов в мире, начали учитывать уникальные особенности чопперов при разработке новых моделей. В частности, удлиненные вилки и другие элементы были интегрированы в современные модели мотоциклов, такие как Harley-Davidson Softail и Street Bob. Элементы дизайна чоппера, как стиль, теперь неотъемлемо связаны с массой коммерческих моделей, доступных на рынке.
Интересно, что движение чопперов не только вдохновляло разработчиков мотоциклов, но и оказывало влияние на развитие мотоциклетных мероприятий. В 1960-70-е годы начали проводиться такие события, как байк-шоу и выставки, где владельцы чопперов могли продемонстрировать свои уникальные машины. Сегодня подобные мероприятия проводятся по всему миру, и на них часто можно увидеть не только мотоциклы, но и целые коллекции кастомных деталей и аксессуаров.
Как уже было сказано выше, «чоппер» это неотъемлемая часть культуры с историей длиной в почти 100 лет
чоппер в культуре
Влияние «чоппера» на кинематограф
Чопперы часто появляются в кино, телевизионных шоу и музыкальных клипах. Популярность чопперов возросла после выхода фильма «Беспечный ездок» в 1969 году. Картина не только показала чопперы широкой аудитории, но и изобразила их как воплощение поиска личной свободы.
«Криминальное чтиво» тоже вошло
Сможешь ли ты отличить классический байк от круизера, дрэгстера или мотарда? А что скажешь о чоппере? Да, так называют вертолеты, и на уроках истории тебе что-то такое рассказывали, когда вы проходили орудия труда эпохи палеолита. Но сейчас мы не об этом.
Ты наверняка видел этого красавца: немного (а иногда и очень сильно) вычурный на вид, облегченный, с удлиненной рамой и передней вилкой — на таких еще рассекали герои «Беспечного ездока» в 60-х, запустив настоящий бум чопперомании. И если обычный мотоцикл в какой-то мере воплощает образ свободы, то чоппер — это свобода и бунтарство в квадрате.
«Криминальное чтиво» тоже вошло
Сможешь ли ты отличить классический байк от круизера, дрэгстера или мотарда? А что скажешь о чоппере? Да, так называют вертолеты, и на уроках истории тебе что-то такое рассказывали, когда вы проходили орудия труда эпохи палеолита. Но сейчас мы не об этом.
Ты наверняка видел этого красавца: немного (а иногда и очень сильно) вычурный на вид, облегченный, с удлиненной рамой и передней вилкой — на таких еще рассекали герои «Беспечного ездока» в 60-х, запустив настоящий бум чопперомании. И если обычный мотоцикл в какой-то мере воплощает образ свободы, то чоппер — это свобода и бунтарство в квадрате.
Некоторые фильмы с участием чопперов:
· «Криминальное чтиво» (1994). Герой Брюса Уиллиса крадёт у маньяка-извращенца ключ от чоппера по имени Грейс и уносится на нём со своей возлюбленной.
· «Призрачный гонщик» (2007). В фильме есть кадры с призрачной формой чоппера героя Николаса Кейджа.
· «Как ни крути — проиграешь» (1978). Главный герой истории Фило Беддо (Клинт Иствуд) — водитель грузовика и один из лучших кулачных бойцов на всём Западе, он ездит на чоппере.
· «Путь в Палому» (2014). По сюжету молодой индеец Роберт Вульф объезжает родные края на своём стареньком мотоцикле-чоппере.
Чопперы фигурируют в разных жанрах кинематографа: в трешевых ужастиках, вестернах и экспериментальном кино.
· «Призрачный гонщик» (2007). В фильме есть кадры с призрачной формой чоппера героя Николаса Кейджа.
· «Как ни крути — проиграешь» (1978). Главный герой истории Фило Беддо (Клинт Иствуд) — водитель грузовика и один из лучших кулачных бойцов на всём Западе, он ездит на чоппере.
· «Путь в Палому» (2014). По сюжету молодой индеец Роберт Вульф объезжает родные края на своём стареньком мотоцикле-чоппере.
Чопперы фигурируют в разных жанрах кинематографа: в трешевых ужастиках, вестернах и экспериментальном кино.
Чопперы в моде
Чопперы – это особый класс мотоциклов, который привлекает внимание своим уникальным дизайном и характером. В данной статье мы рассмотрим различные типы и модели чопперов, исследуем их особенности и основные характеристики. Узнавая больше о мире чопперов, вы сможете лучше понять эту увлекательную сторону мотоциклетной культуры и выбрать подходящую модель для себя.
Мотоциклы-чопперы стали символом свободы и индивидуальности, олицетворяя дух американской культуры мотоциклистов.
Чопперы известны своим уникальным дизайном и неповторимой отделкой. Мастера кастомизации используют яркие цвета, необычные формы и детали, чтобы сделать индивидуальным транспортное средство.
Популярность чопперов выросла после выхода фильма «Беспечный ездок» 1969 года, где был представлен модифицированный Harley Davidson FL, получивший название «Капитан Америка».
В 1970-е чопперы стали настоящей эпохой: на эти байки массово пересаживались все, кто имел хоть какое-то отношение к мотоциклетной тусовке. Чоппер стал символом независимости и свободы, возможностью выделиться из толпы и при этом остаться самим собой.
Мотоциклы-чопперы стали символом свободы и индивидуальности, олицетворяя дух американской культуры мотоциклистов.
Чопперы известны своим уникальным дизайном и неповторимой отделкой. Мастера кастомизации используют яркие цвета, необычные формы и детали, чтобы сделать индивидуальным транспортное средство.
Популярность чопперов выросла после выхода фильма «Беспечный ездок» 1969 года, где был представлен модифицированный Harley Davidson FL, получивший название «Капитан Америка».
В 1970-е чопперы стали настоящей эпохой: на эти байки массово пересаживались все, кто имел хоть какое-то отношение к мотоциклетной тусовке. Чоппер стал символом независимости и свободы, возможностью выделиться из толпы и при этом остаться самим собой.
Влияние на искусство
Чопперы повлияли на искусство следующим образом:
· Отражение стиля. Мотоциклы часто изображаются в искусстве, чтобы передать определённый стиль или эстетику. Например, кастомные чопперы могут символизировать бунтарство и свободу, в то время как классические мотоциклы могут ассоциироваться с ретро-стилем.
· Экспрессия личности. Для некоторых людей мотоцикл является расширением их личности, и искусство может помочь передать эту индивидуальность. От кастомизированных рисунков на кузове до уникальных деталей дизайна, мотоцикл может быть художественным произведением сам по себе.
· Вдохновение в фотографии. Мотоциклы часто становятся объектом для фотографии благодаря своей эстетике и стилю. Они могут быть запечатлены как в движении на дороге, так и в студийных условиях, чтобы подчеркнуть их форму и дизайн.
· Живопись и графика. Многие художники используют мотоциклы как тему для своих работ. Они могут изображать мотоциклы в различных сценах и обстановках, передавая разнообразные эмоции и настроения.
Аэрография — так называется рисунок в виде пламени, который наносят на поверхность мотоцикла с помощью специальной воздушной кисти.
Также рисунок может называться узором в виде пламени или изображением огня.
Мотоциклы в искусстве современности
Выставка «Кастом особого назначения» — так называется экспозиция, посвящённая декоративным (кастомным) мотоциклам, которая открылась в апреле 2025 года в Музее Гаража особого назначения ФСО России на ВДНХ в Москве.
На выставке представлены индивидуально оформленные или полностью переделанные модели мотоциклов, созданные российскими мастерами. Например, экспонат «Грут» сделан почти полностью из массива дуба и назван в честь персонажа фантастических картин, который тоже был деревянным.
Современные художники и дизайнеры используют мотоциклы как объекты вдохновения и создают удивительные произведения искусства, включая живопись, скульптуру, фотографию и даже моду. Мотоциклы стали символами свободы, приключений и бунта, и это привлекает художников, желающих выразить свои идеи через их образ.
На выставке представлены индивидуально оформленные или полностью переделанные модели мотоциклов, созданные российскими мастерами. Например, экспонат «Грут» сделан почти полностью из массива дуба и назван в честь персонажа фантастических картин, который тоже был деревянным.
Современные художники и дизайнеры используют мотоциклы как объекты вдохновения и создают удивительные произведения искусства, включая живопись, скульптуру, фотографию и даже моду. Мотоциклы стали символами свободы, приключений и бунта, и это привлекает художников, желающих выразить свои идеи через их образ.
На ВДНХ открылась мотоциклетная выставка «Кастом Особого Назначения»
выставка кастомных (круизеров, бобров, спортивных мотоциклов и чопперов)
https://rutube.ru/video/8f6d5260949cf680646d328fd5d5fdbb/?r=plemwd
https://rutube.ru/video/8f6d5260949cf680646d328fd5d5fdbb/?r=plemwd
Чопперы в культуре байкеров:
Байкеры — любители и поклонники мотоциклов, но отличие от обычных мотоциклистов, у байкеров мотоцикл является частью образа жизни. В основе их идеологии лежат три символа: дорога, скорость и свобода. Характерным также является объединение с единомышленниками на основе этого образа жизни.
Дух братства, свободы и правды, лежащий в основе философии истинного байкера, пытается противостоять искушениям и соблазнам общества потребительства и лицемерия. Мотоцикл всегда для байкера на первом месте. Затем все остальное, включая любовь и семью.
Есть мнение, что именно с чопперами, по сути, рождалась та самая культура байкеров: татуировки, косухи, звук двигателя, уверенные в себе молодые люди. Ведь и байкерами раньше называли только тех, кто ездит исключительно на чоппере.
Мотоцикл-чоппер изменил культуру байкеров следующим образом:
· Стал символом свободы, вольного духа, независимости, бунтарства и яркой индивидуальности. Этим мотоциклом хотели обладать многие.
· Поспособствовал формированию культуры байкеров. К ней стали относиться татуировки, косухи, звук двигателя, уверенные в себе молодые люди. Ведь раньше байкерами называли только тех, кто ездит исключительно на чоппере.
· Привёл к массовому распространению чопперов. После выхода в прокат фильма «Easy Rider» (Беспечный Ездок), в котором романтизировался образ свободолюбивого байкера, чопперы приобрели массовую популярность.
· Поспособствовал развитию технического совершенства чопперов. В них стали появляться турбины и суперчарджеры, закись азота, тюнинг двигателя и трансмиссии был доведён до совершенства.
В культуре байкеров уважаемыми считаются мотоциклы, сделанные своими руками, чаще всего относящиеся к классу чопперов. Это так называемые кастомы — мотоциклы с ярко выраженной индивидуальностью, сильно отличающиеся от сошедших с заводского конвейера.
Дух братства, свободы и правды, лежащий в основе философии истинного байкера, пытается противостоять искушениям и соблазнам общества потребительства и лицемерия. Мотоцикл всегда для байкера на первом месте. Затем все остальное, включая любовь и семью.
Есть мнение, что именно с чопперами, по сути, рождалась та самая культура байкеров: татуировки, косухи, звук двигателя, уверенные в себе молодые люди. Ведь и байкерами раньше называли только тех, кто ездит исключительно на чоппере.
Мотоцикл-чоппер изменил культуру байкеров следующим образом:
· Стал символом свободы, вольного духа, независимости, бунтарства и яркой индивидуальности. Этим мотоциклом хотели обладать многие.
· Поспособствовал формированию культуры байкеров. К ней стали относиться татуировки, косухи, звук двигателя, уверенные в себе молодые люди. Ведь раньше байкерами называли только тех, кто ездит исключительно на чоппере.
· Привёл к массовому распространению чопперов. После выхода в прокат фильма «Easy Rider» (Беспечный Ездок), в котором романтизировался образ свободолюбивого байкера, чопперы приобрели массовую популярность.
· Поспособствовал развитию технического совершенства чопперов. В них стали появляться турбины и суперчарджеры, закись азота, тюнинг двигателя и трансмиссии был доведён до совершенства.
В культуре байкеров уважаемыми считаются мотоциклы, сделанные своими руками, чаще всего относящиеся к классу чопперов. Это так называемые кастомы — мотоциклы с ярко выраженной индивидуальностью, сильно отличающиеся от сошедших с заводского конвейера.
как себя чувствуют чопперы в современном мире
Чоппер в современном мире
Мотоцикл чоппер стал частью современной культуры, он ассоциируется с духом свободы, независимости и индивидуальности.
Влияние чопперов на культуру видно в кино, музыке и моде. Например, после выхода фильма «Беспечный ездок» в 1969 году чопперы стали популярны и получили культовый статус. С тех пор они часто появляются в кино, телевизионных шоу и музыкальных клипах.
Чопперы способствовали формированию сообщества мотоциклистов, где владельцы могут обмениваться опытом, идеями и наслаждаться общением. Важными элементами культуры чопперов являются мотофестивали, встречи и организация клубов.
Современные чопперы продолжают эволюционировать, сохраняя свою идентичность и привлекая новую аудиторию. Например, производители используют лёгкие материалы, такие как карбон и титан, и передовые технологии, такие как 3D-печать, для кастомизации мотоциклов. Также для чопперов актуальна электрификация, которая предлагает экологические и инновационные решения.
Влияние чопперов на культуру видно в кино, музыке и моде. Например, после выхода фильма «Беспечный ездок» в 1969 году чопперы стали популярны и получили культовый статус. С тех пор они часто появляются в кино, телевизионных шоу и музыкальных клипах.
Чопперы способствовали формированию сообщества мотоциклистов, где владельцы могут обмениваться опытом, идеями и наслаждаться общением. Важными элементами культуры чопперов являются мотофестивали, встречи и организация клубов.
Современные чопперы продолжают эволюционировать, сохраняя свою идентичность и привлекая новую аудиторию. Например, производители используют лёгкие материалы, такие как карбон и титан, и передовые технологии, такие как 3D-печать, для кастомизации мотоциклов. Также для чопперов актуальна электрификация, которая предлагает экологические и инновационные решения.
можно ли назвать «чоппер» популярным на сегодняшний дент мотоциклом?
Да, чопперы можно назвать популярными мотоциклами в настоящее время.
Чопперы отличаются уникальным дизайном и индивидуальностью, что привлекает к ним внимание и делает их популярными среди байкеров. Эти мотоциклы ассоциируются с духом свободы, приключений и независимости, что также способствует их популярности.
Некоторые производители чопперов, которые известны и популярны: американская компания Harley Davidson, японские компании Yamaha, Honda и другие.
Да, чопперы можно назвать популярными мотоциклами в настоящее время.
Чопперы отличаются уникальным дизайном и индивидуальностью, что привлекает к ним внимание и делает их популярными среди байкеров. Эти мотоциклы ассоциируются с духом свободы, приключений и независимости, что также способствует их популярности.
Некоторые производители чопперов, которые известны и популярны: американская компания Harley Davidson, японские компании Yamaha, Honda и другие.
постоянное производство чопперов
Массовость «чоппера»
Чопперы могут производиться как в специализированных мастерских, так и в гаражах любителей. Его простое устройство позволяет изменять его и менять иго комплектующие по желанию владельца, что делает «чоппер» своего рода конструктором для взрослых состоявшихся детей. И это тоже является одной из причин популярности чоппера.
Но вернемся к разговору о производстве.
Первая и главная страна производитель — это США:
В США есть как крупные производители чопперов, например, ArlenNess и Biltwell, так и небольшие компании, которые изготавливают штучную продукцию.
В России есть мастерские, которые занимаются изготовлением чопперов и других кастом-байков. Для создания чопперов российские мотолюбители часто используют мотоциклы «Урал» и «Днепр», а также автомобильные двигатели от «Оки» или «Запорожца»
Но вернемся к разговору о производстве.
Первая и главная страна производитель — это США:
В США есть как крупные производители чопперов, например, ArlenNess и Biltwell, так и небольшие компании, которые изготавливают штучную продукцию.
В России есть мастерские, которые занимаются изготовлением чопперов и других кастом-байков. Для создания чопперов российские мотолюбители часто используют мотоциклы «Урал» и «Днепр», а также автомобильные двигатели от «Оки» или «Запорожца»
производство в россии
В России производились некоторые модели чопперов, в частности на Ирбитском мотоциклетном заводе (ИМЗ):
· «Кобра». Выпущен в 1997 году тиражом в 16 экземпляров. Модель не имела задней подвески и имела технические проблемы, поэтому не пошла в серию.
· «Вояж». Чоппер/круизер, известный по фильму «Агент национальной безопасности».
· «Урал Волк». Выпуск начался в 1999 году, в создании участвовали представители байкерского движения «Ночные волки». Мотоцикл был выполнен в традициях американских чопперов: вытянутая передняя вилка, удлинённая рама и большая колёсная база. Производство было свернуто в 2011 году.
Кроме того, существует упоминание о чоппере «Юнкер», который выпускался на ИЖевском предприятии. Для него изменили геометрию рамы, установили новую переднюю вилку и двигатель серийного мотоцикла ИЖ «Юпитер 5» с водяным охлаждением.
В настоящее время производство чопперов в России не осуществляется.
В прошлом Ирбитский мотоциклетный завод выпускал чопперы, например «Урал Волк» (ИМЗ-8.1238 и ИМЗ-8.1237), но производство было свёрнуто в 2011 году. Мотозавод в Ижевске окончательно прекратил работу в 2008 году.
Однако в декабре 2024 года сообщалось, что в 2025 году планируется начать производство внедорожного мотоцикла собственной разработки фирмы Draxter из Кургана
что делает покупку чоппера еще удобнее.
· «Кобра». Выпущен в 1997 году тиражом в 16 экземпляров. Модель не имела задней подвески и имела технические проблемы, поэтому не пошла в серию.
· «Вояж». Чоппер/круизер, известный по фильму «Агент национальной безопасности».
· «Урал Волк». Выпуск начался в 1999 году, в создании участвовали представители байкерского движения «Ночные волки». Мотоцикл был выполнен в традициях американских чопперов: вытянутая передняя вилка, удлинённая рама и большая колёсная база. Производство было свернуто в 2011 году.
Кроме того, существует упоминание о чоппере «Юнкер», который выпускался на ИЖевском предприятии. Для него изменили геометрию рамы, установили новую переднюю вилку и двигатель серийного мотоцикла ИЖ «Юпитер 5» с водяным охлаждением.
В настоящее время производство чопперов в России не осуществляется.
В прошлом Ирбитский мотоциклетный завод выпускал чопперы, например «Урал Волк» (ИМЗ-8.1238 и ИМЗ-8.1237), но производство было свёрнуто в 2011 году. Мотозавод в Ижевске окончательно прекратил работу в 2008 году.
Однако в декабре 2024 года сообщалось, что в 2025 году планируется начать производство внедорожного мотоцикла собственной разработки фирмы Draxter из Кургана
что делает покупку чоппера еще удобнее.
причины выбора "чоппера" как средства передвижения
Нет однозначного мнения о том, чем чоппер лучше или хуже остальных мотоциклов, но у всех «чопперов» есть одни общие плюсы и минусы, которые выделяют их на фоне других мотоциклов, такие как:
· Комфорт в дороге. С мотоциклами этого типа чаще всего связывают романтику, дух свободы, а также комфорт в дороге.
· Удобство для пассажира. На чоппере мягче сиденье для водителя и пассажира, а также есть комфортная спинка, повышающая уровень безопасности того, кто сидит сзади.
· Устойчивость. Благодаря развесовке, низкой посадке и устойчивости чоппер считается послушным мотоциклом.
· Низкий центр тяжести. Из-за этого чоппер сложнее уронить и легче поднимать из грязи, чем другой мотоцикл такого же веса с центром тяжести выше.
Некоторые недостатки чопперов:
· Ограничения при движении в пробках.
· Недостаток скорости.
· Отсутствие простора для трюков.
Все мотоциклы хороши в том диапазоне, для которого их построили. Любой мотоцикл доставит удовольствие, если его использовать по назначению.
· Удобство для пассажира. На чоппере мягче сиденье для водителя и пассажира, а также есть комфортная спинка, повышающая уровень безопасности того, кто сидит сзади.
· Устойчивость. Благодаря развесовке, низкой посадке и устойчивости чоппер считается послушным мотоциклом.
· Низкий центр тяжести. Из-за этого чоппер сложнее уронить и легче поднимать из грязи, чем другой мотоцикл такого же веса с центром тяжести выше.
Некоторые недостатки чопперов:
· Ограничения при движении в пробках.
· Недостаток скорости.
· Отсутствие простора для трюков.
Все мотоциклы хороши в том диапазоне, для которого их построили. Любой мотоцикл доставит удовольствие, если его использовать по назначению.
Самые базовые аргументы в пользу «чоппера» как наилучшего мотоцикла звучат так:
· Внешний вид. Чопперы заметны на дорогах благодаря особенностям конструкции, например выносной передней вилке и широкому заднему колесу.
· Комфорт и эргономика. Чопперная геометрия предполагает расслабленную посадку с вынесенными вперёд подножками. Такой стиль езды может оказаться удобным при длительных переездах.
· Возможность длительных путешествий. Чопперы часто выбирают для поездок по хорошим дорогам и комфортного передвижения по городу.
· Сочетание надёжности, комфорта и доступной . Например, японские производители чопперов предлагают модели, которые сочетают в себе эти характеристики.
· Комфорт и эргономика. Чопперная геометрия предполагает расслабленную посадку с вынесенными вперёд подножками. Такой стиль езды может оказаться удобным при длительных переездах.
· Возможность длительных путешествий. Чопперы часто выбирают для поездок по хорошим дорогам и комфортного передвижения по городу.
· Сочетание надёжности, комфорта и доступной . Например, японские производители чопперов предлагают модели, которые сочетают в себе эти характеристики.
Сравнение чоппера и стандартного мотоциклы:
Классические мотоциклы обычно имеют следующие особенности: | Чопперы имеют следующие характерные особенности: |
· 4-цилиндровый рядный двигатель, обычно с воздушно-масляным охлаждением.
| · V-образный 2-цилиндровый двигатель, практически всегда с воздушным охлаждением, угол развала цилиндров — 45 градусов. |
· Стальная дуплексная или полудуплексная рама с несъёмным хвостовиком. | · Рама с рулевой колонкой, поднятой вверх.
|
· Обычная вилка без регулировок, парные амортизаторы, цепной привод. | · Практически отсутствие облицовки, если она и есть, то чаще всего стальная. |
· Полноценное сиденье для водителя и пассажира, багажник с возможностью крепления кофра. | · Укороченные узкие крылья и небольшие боковые крышки.
|
· Руль или клипоны (руль из 2-х половинок), обеспечивающий прямую посадку пилота, без наклона вперёд.
| · Переднее и задние колёса сильно различаются по размеру — переднее узкое диаметром 19–21 дюйм, заднее довольно широкое и диаметром 15–16 дюймов. |
· Довольно вместительный бак, набор опций бортового оснащения. | · Вилка с большим углом к дороге.
|
вывод:
Таким образом, классические мотоциклы ориентированы на удобство на короткие дистанции, а чопперы — на стильный внешний вид, при этом удобство, скорость, управляемость и мощность для чопперов вторичны так как он ориентирован на длительные поездки.
| причины, по которым выбирают «чоппер» В россии чоппер успел возиметь большую популярность во-первых, Сам по себе, «чоппер» является мотоциклом широкой направленности, но основная его цель, это обеспечение комфортной поездки на большие расстояния, что делает его идеальным видом транспорта для такой страны как Россия. · Отсутствующая задняя подвеска (рама типа хардтейл). Такое решение уменьшает вибрации, что повышает комфорт при передвижении на большие дистанции. · Кресло или сиденье с поддержкой нижней части спины. Это даёт возможность принимать позу с наклоном спины назад, что может быть удобно при многочасовой езде. · Правильное расположение руля, педалей и сиденья. Эргономика мотоцикла позволяет избежать усталости и дискомфорта во время длительных поездок. · Широкое сиденье. Оно обеспечивает комфортное сидение и равномерное распределение веса тела. Слишком узкое сиденье может вызвать дискомфорт и давление на ягодицы во время длительных поездок. Во-вторых, Экономичность. Чопперы привлекательны по стоимости и выгодны в плане экономичности. Как уже было сказано выше, почти все мотоциклы времен ссср можно спокойно отнести в «чопперам» так как они оба чем-то похожи на старую игрушку «конструктор». А даже если вы решите купить не подержанный чоппер то по цене выйдет не так уж и много, в среднем 20000 – 70000 Р. В-третьих, зачастую чопперы это старые мотоциклы времен «золотой эпохи» и именно по этой причине в случи поломки ты можешь все починять. «А детали?» «А за детали не беспокойся, чопперы имеют свое массовое производство везде даже в Росси, так что найти под него комплектующие не составит труда» В-четвертых, Индивидуальность чоппера заключается в его уникальном дизайне и неповторимой отделке. Мастера кластеризации используют яркие цвета, необычные формы и детали, чтобы сделать мотоцикл индивидуальным. Ты можешь нанести любой рисунок, заменить руле на какое хочешь, сделать выхлоп с удлинением в любом случи, В-пятых, Ощущение свободы. Чопперы предназначены для длительных и неспешных прогулок, чаще всего — для одиночных поездок, но иногда и для массовых заездов. «Ночные волки» — российский байкерский клуб, основанный в Москве в 1989 году. Первый официальный байк-клуб СССР. Главная база которых расположена в столичном районе Нижние Мнёвники, а также имеющие свои отделение в других городах страны и заграницей. В качестве своего символа байкеры используют изображение волка на чёрном фоне. |
самый показательный пример такого почему «чопперы» называют «другом мотоциклиста» среди мотоциклов случился 9 мая этого года. (да вообще любого. Судя по всему, они проводят данные заезды почти кожный год)
«Ночные волки» взяли курс на Берлин
Байкеры «Ночные волки» отправились из Москвы в Берлин, чтобы почтить память Второй мировой войны, откровенно проигнорировав санкции, введенные против клуба «мотоциклетных энтузиастов».
Поводом для поездки стала 80-я годовщина окончания Второй мировой войны, которую «Ночные Волки» хотят отметить 9 мая у советского мемориала в Трептов-парке в Берлине. «Это будет символизировать не только победу над фашизмом, но и бессмертные ценности мирного сосуществования и дружбы между народами», — заранее объявили «Ночные волки». Однако пока неясно, удастся ли им на самом деле добраться до Берлина.
Поводом для поездки стала 80-я годовщина окончания Второй мировой войны, которую «Ночные Волки» хотят отметить 9 мая у советского мемориала в Трептов-парке в Берлине. «Это будет символизировать не только победу над фашизмом, но и бессмертные ценности мирного сосуществования и дружбы между народами», — заранее объявили «Ночные волки». Однако пока неясно, удастся ли им на самом деле добраться до Берлина.
Клуб приурочил мото-тур к началу байкерского сезона. Сотням мотоциклистов потребовался почти час, чтобы покинуть территорию клуба. Дороги в Москве для них были перекрыты. Некоторые из них были одеты в камуфляжную форму, другие — в куртки с принтом рычащего волка с огненным хвостом.
С ними были флаги клуба, а также российские и немецкие флаги. На некоторых автомобилях также можно было увидеть букву «Z» — символ, запрещённый в Германии.
Неясно, прибудут ли байкеры из Москвы в Берлин. На клуб и отдельных его членов наложены санкции из-за их позиции по Украине.
Для интереса, организаторы решили посчитать количество участников и то на каких мотоциклах те собираются отправиться в столь длинное путешествие.
С ними были флаги клуба, а также российские и немецкие флаги. На некоторых автомобилях также можно было увидеть букву «Z» — символ, запрещённый в Германии.
Неясно, прибудут ли байкеры из Москвы в Берлин. На клуб и отдельных его членов наложены санкции из-за их позиции по Украине.
Для интереса, организаторы решили посчитать количество участников и то на каких мотоциклах те собираются отправиться в столь длинное путешествие.
Итоги таковы:
Из 1975 человек
1. туристические мотоциклы – (20%) 395
2. круизер (ну такто куруизер тоже своего рода чоппер но это уже другое) – (35%) 691
3. чопперы – (45%) 889
вывод:
Чопперы для культуры мото путешествий это своего рода святая вещь. к чопперам относятся в таких объединениях с крайней осторожностью и трепетом, ведь для них мотоцикл это не просто средство передвижения, это целая культура и своего родо отражение пути, бескрайнего необъятного и такого манящего.
1. туристические мотоциклы – (20%) 395
2. круизер (ну такто куруизер тоже своего рода чоппер но это уже другое) – (35%) 691
3. чопперы – (45%) 889
вывод:
Чопперы для культуры мото путешествий это своего рода святая вещь. к чопперам относятся в таких объединениях с крайней осторожностью и трепетом, ведь для них мотоцикл это не просто средство передвижения, это целая культура и своего родо отражение пути, бескрайнего необъятного и такого манящего.
чтобы мои слова о том, что чоппер популярен не оказались всего лишь звуком, я решил спросить своего друга, гордого обладателя своего собственного мотоцикла и одного их членов малой байкерской группировки "сыны злобы"
не вопрос: "почему ты решил выбрать именно чоппер" ?
он мне ответил следующее (все не корректные высказывания были убраны из текстовой версии):
он мне ответил следующее (все не корректные высказывания были убраны из текстовой версии):
Братан, ну что тут скажешь… Чоппер - это не просто мотоцикл, это состояние души, понимаешь? Это когда ты садишься в седло, вытягиваешь ноги вперед, ощущаешь всем телом вибрацию этого зверя и просто растворяешься в дороге.
Знаешь, я много мотоциклов перепробовал. Были и спорты, и туристы, и даже эндуро. Но ни один из них не давал мне того чувства свободы и единения с дорогой, как чоппер.
В нём нет ничего лишнего, только сталь, хром и мощный движок. Ты чувствуешь каждый камешек на дороге, каждый порыв ветра. Это не про скорость, это про ощущение. Это про стиль, про бунтарский дух, про то, чтобы быть собой.
Когда я еду на своём чоппере, я чувствую себя настоящим королём дороги. Никакие пробки, никакие дела не имеют значения. Только я, мой байк и бесконечная лента асфальта.
Короче, выбор чоппера - это выбор образа жизни, выбор свободы и независимости. Это выбор для тех, кто не боится быть собой и выделяться из толпы. Вот как-то так, брат!
Знаешь, я много мотоциклов перепробовал. Были и спорты, и туристы, и даже эндуро. Но ни один из них не давал мне того чувства свободы и единения с дорогой, как чоппер.
В нём нет ничего лишнего, только сталь, хром и мощный движок. Ты чувствуешь каждый камешек на дороге, каждый порыв ветра. Это не про скорость, это про ощущение. Это про стиль, про бунтарский дух, про то, чтобы быть собой.
Когда я еду на своём чоппере, я чувствую себя настоящим королём дороги. Никакие пробки, никакие дела не имеют значения. Только я, мой байк и бесконечная лента асфальта.
Короче, выбор чоппера - это выбор образа жизни, выбор свободы и независимости. Это выбор для тех, кто не боится быть собой и выделяться из толпы. Вот как-то так, брат!
какой вывод можно сделать ?
- Чоппер – это не просто мотоцикл, это стиль жизни. Он подходит для тех, кто ценит свободу, индивидуальность и комфорт при крейсерской езде. Его популярность в России обусловлена сочетанием влияния американской культуры, развития мотоциклетной культуры и стремлением к самовыражению. Если вы ищете мотоцикл, который будет отражать вашу личность и дарить вам незабываемые ощущения от каждой поездки, то чоппер может стать отличным выбором.
Поделитесь своим мнением
Присоединяйтесь к обсуждению! Поделитесь своими мыслями о чопперах в комментариях.
