популярность
серийное производство
процесс перемен в "чоппере"
мода на "чоппер"
Классические мотоциклы обычно имеют следующие особенности: | Чопперы имеют следующие характерные особенности: |
· 4-цилиндровый рядный двигатель, обычно с воздушно-масляным охлаждением.
| · V-образный 2-цилиндровый двигатель, практически всегда с воздушным охлаждением, угол развала цилиндров — 45 градусов. |
· Стальная дуплексная или полудуплексная рама с несъёмным хвостовиком. | · Рама с рулевой колонкой, поднятой вверх.
|
· Обычная вилка без регулировок, парные амортизаторы, цепной привод. | · Практически отсутствие облицовки, если она и есть, то чаще всего стальная. |
· Полноценное сиденье для водителя и пассажира, багажник с возможностью крепления кофра. | · Укороченные узкие крылья и небольшие боковые крышки.
|
· Руль или клипоны (руль из 2-х половинок), обеспечивающий прямую посадку пилота, без наклона вперёд.
| · Переднее и задние колёса сильно различаются по размеру — переднее узкое диаметром 19–21 дюйм, заднее довольно широкое и диаметром 15–16 дюймов. |
· Довольно вместительный бак, набор опций бортового оснащения. | · Вилка с большим углом к дороге.
|
причины, по которым выбирают «чоппер» В россии чоппер успел возиметь большую популярность во-первых, Сам по себе, «чоппер» является мотоциклом широкой направленности, но основная его цель, это обеспечение комфортной поездки на большие расстояния, что делает его идеальным видом транспорта для такой страны как Россия. · Отсутствующая задняя подвеска (рама типа хардтейл). Такое решение уменьшает вибрации, что повышает комфорт при передвижении на большие дистанции. · Кресло или сиденье с поддержкой нижней части спины. Это даёт возможность принимать позу с наклоном спины назад, что может быть удобно при многочасовой езде. · Правильное расположение руля, педалей и сиденья. Эргономика мотоцикла позволяет избежать усталости и дискомфорта во время длительных поездок. · Широкое сиденье. Оно обеспечивает комфортное сидение и равномерное распределение веса тела. Слишком узкое сиденье может вызвать дискомфорт и давление на ягодицы во время длительных поездок. Во-вторых, Экономичность. Чопперы привлекательны по стоимости и выгодны в плане экономичности. Как уже было сказано выше, почти все мотоциклы времен ссср можно спокойно отнести в «чопперам» так как они оба чем-то похожи на старую игрушку «конструктор». А даже если вы решите купить не подержанный чоппер то по цене выйдет не так уж и много, в среднем 20000 – 70000 Р. В-третьих, зачастую чопперы это старые мотоциклы времен «золотой эпохи» и именно по этой причине в случи поломки ты можешь все починять. «А детали?» «А за детали не беспокойся, чопперы имеют свое массовое производство везде даже в Росси, так что найти под него комплектующие не составит труда» В-четвертых, Индивидуальность чоппера заключается в его уникальном дизайне и неповторимой отделке. Мастера кластеризации используют яркие цвета, необычные формы и детали, чтобы сделать мотоцикл индивидуальным. Ты можешь нанести любой рисунок, заменить руле на какое хочешь, сделать выхлоп с удлинением в любом случи, В-пятых, Ощущение свободы. Чопперы предназначены для длительных и неспешных прогулок, чаще всего — для одиночных поездок, но иногда и для массовых заездов. «Ночные волки» — российский байкерский клуб, основанный в Москве в 1989 году. Первый официальный байк-клуб СССР. Главная база которых расположена в столичном районе Нижние Мнёвники, а также имеющие свои отделение в других городах страны и заграницей. В качестве своего символа байкеры используют изображение волка на чёрном фоне. |